Çin Halk Cumhuriyeti Hakkında Bunları Biliyor Musunuz?

Posted by
  • Çin Halk Cumhuriyeti nüfusu,  yaklaşık 1.4 milyardır ve bildiğiniz gibi bu Çin’i en kalabalık ülk yapıyor.
  • 9.600.000 km²’lik yüzölçümü ile Çin en geniş alana yayılmış üçüncü ülke. İlk iki sırada Rusya ve Kanada var.
  • Bu devasa yüzölçümü Türkiye’nin yaklaşık 13 katı.

  • Çin’in 14 ülke ile toplam 22.000 kilometre kara sınırı var. Komşu ülkeler: Afganistan, Butan, Hindistan, Kazakistan, Kırgızistan, Laos, Moğolistan, Myanmar, Nepal, Kuzey Kore, Pakistan, Rusya, Tacikistan ve Vietnam.
  • Çin ile en uzun kara sınırı olan ülke Moğolistan. İki ülke arasındaki kara sınırı 4677km’ uzunluğunda.
  • Çin ile en kısa kara sınırı olan ülke ise, sadece 76 kilometre uzunluğunda sınır komşusu olan Afganistan.
  • Dünya’nın deniz seviyesinden en yüksekte olan noktası Çin ile Nepal sınırında.
  • 175 ülke ile diplomatik ilişkileri olan Çin’in Türkiye dahil bu ülkelerin 162’sinde elçiliği var.
  • Çin’in Türkiye’deki büyük elçiliği Ankara’da, konsolosluğu ise İstanbul’da.
  • Dünya’da en çok turist tarafından ziyaret edilen üçüncü ülke Çin.
  • Çin’de en çok domuz eti tüketilir.
  • Hava kirliliği nedeniyle Dünya’da en çok Çin’de can kaybı görülür.
  • Dünya’daki en yüksek dini yapı, Henan Eyaleti’ndeki Bahar Tapınağı’nda bulunan Buda heykeli.
Bahar Tapınağı Buda Heykeli
  • Çin Halk Cumhuriyeti başkenti Pekin‘de bulunan Capital Airport, Dünya’nın şimdilik en büyük ikinci havalimanıdır.
  • Çin’deki en uzun nehir Yangtze Nehri’dir ki bu nehir aynı zamanda Dünya’nın en uzun üçüncü nehri.
Yangtze Nehri
  • Dünya’da başta panda olmak üzere en çok memeli hayvan türünün anavatanı Çin.

Çin’in Sembol Hayvanı Panda Hakkında Bilgiler

Genç yaşlı herkes için çok sevimli görünen, hemen hemen herkesin hayatı boyunca en azından bir kez görmek istediği hayvanlar sıralamasında ilk sıralarda nedense panda bulunur. Aslında bir ayı türü olan panda, özellikle göz çevresindeki siyah bölge, siyah- beyaz tüyleri ve şişmanlığı nedeniyle birçok insana göre çok sevimli bir hayvan. Bir pandaya sarılmak, hatta pandaları mıncıklamak isteyenlerin sayısı dahi çok fazla.

Pandaların Dünya ‘da doğal olarak yaşadığı tek yer Çin’in orta- batı bölgesindeki Chengdu şehri. Nesli tükenmek üzere olan pandaları korumak amacıyla bu bölgede Panda Yetiştirme Merkezi( Chengdu Research Base pf Giant Panda Breeding) diyebileceğimiz bir merkez blunuyor. 106 hektarlık bir alan üstüne inşa edilmiş olan merkezde 60 adet panda var. Pandaların en çok sevdiği yiyecek olan bambularla kaplı olan merkez, dışarıdan bakıldığında bir ekoloji parkını andırıyor.

Panda yetiştirme merkezi, birçok turistik parkın aksine ziyaretçilerini sessiz olmaları konusunda uyarıyor. Çünkü gürültü pandaları rahatsız ediyor. Özellikle anne ve bebek pandaların birarada bulunduğu yerlerde ekstra sessizlik isteniyor. Bu sayede anne ve bebek pandaların daha rahat dinlenebilmesi sağlanmaya çalışıyor. Zaman zaman park o kadar sessiz oluyor ki en fazla sesi pandaların bambu yeme sesi oluşturuyor.

Merkezde bulunan bebek pandalar da bir başka ilgi odağı. Çin’in panda barındıran diğer hayvanat bahçelerinde bebek panda görme ihtimali çok ama çok düşük.

Pandalar her ne kadar doğal olarak Çin’de bulunsa da, pandaların Dünya için önemli bir miras olduğu söylenebilir. Bu nedenle Dünya’nın birçok yerinden birçok kişi ve enstitü pandaların yaşatılması, çoğalması ve korunması için Çin’deki yetiştirme merkezine yardımcı olmaya çalışıyor. 2010 yılında merkez, farklı ülkelerden panda koruyucularını işe almaya karar verdiğinde 60.000 kişi işe başvursa da ancak altı tanesi işe alınabildi. İşe alınan ve panda koruyucalarının haricinde merkeze ciddi miktarlarda bağış yapan üniversiteler de var.

Şu anda sayıları Dünya genelinde 1000 civarında olan pandalar soyu tükenmekte olan türler kategorisinde kırmızı listede. Bu da pandaların nesillerinin tükenme ihtimalinin en yüksek seviyede olduğunu gösteriyor.

Panda yetiştirme merkezinin bulunduğu Chengdu, Pekin ve Şanghay şehirlerine en 2000km mesafede olsa da, pandaları yerinde görmek unutulmaz bir deneyim olabilir.

Geçmiş yıllarda bazı Çinli liderler diğer ülkelerine hediye olarak panda vermiş. Toplamda 27 tane panda diğer ülkelere hediye edilirken bunların en önemlileri 1955 yılında Rusya’ya Çin tarafından hediye edilen, bu açıdan bir ilk olan bir adet ve 1972’de Amerikan başkanı Nixon’a Çin ziyareti sırasında hediye edilen 2 adet pandadır.

  • Çin ülke genelinde kullanılan tek yerel saat, aynı zamanda başkent Pekin’in konumu gereği içinde bulunduğu UTC+8 saat dilimine denk gelir. Bu da Çin’deki yerel saatin Türkiye saatinden 5 saat ileride olduğu anlamına gelir.
  • Çin’de yaklaşık 100.000km paralı otoyol var ve bu da  Dünya’daki paralı otoyolların %70’i Çin’de olması anlamına geliyor.
  • Çin’de 100.000km’den fazla demiryolu ağı, buna ek olarak 22.000km de hızlı tren ağı var. Ülke genelinde toplam 22.000 kilometre uzunluğundaki  hızlı tren ağının neredeyse %50’sini ayaklar ve köprüler üstündeki raylar oluşturuyor.

Özellikle doğu bölgelerinde hızlı tren kullanımı oldukça yaygın. Hatta o kadar yaygın ki yoğunluğun fazla olduğu şehirler için mevcut olan ve saatte 200 kilometre civarı hızı bulunan hızlı trenlere ek olarak saatteki hızı 300kilometreyi aşan trenlerin kullandığı yeni hatlar inşa edilmiş durumda.

Örnek olarak, Çin’in en büyük iki şehri olan Pekin ve Şangay arası yolculuk önceleri hızlı trenlerle 8 saat sürerken , şu an bu süre daha hızlı trenlerle 5 saate kadar inmiş durumda. (Şangay-Pekin arası yaklaşık 1000km). Yavaş trenler zamanında bu iki şehir arası mesafe 13 saat sürüyordu.

Dünya’nın en uzun hızlı tren hattı da şu an Çin’de bulunuyor. 2446 kilometre uzunluğundaki bu hat en kuzeydeki Harbin’i orta Çin’deki Wuhan şehrine bağlıyor.

Tren İstasyonları

Çin’in neredeyse her şehrinde tren istasyonu var. Hatta büyük şehirlerde tren istasyonu sayısı birden fazla. Hızlı trenlerin artmasıyla eski tren istasyonların ihtiyacı karşılayamaz hale geldiğinden artık büyük şehirlerde dışarıdan bakıldığında havaalanı gibi görünen hızlı tren istasyonları kullanılıyor.

Örnek olarak, Şangay’a gelip buradan diğer şehirlere gitmek isteyenlerin kullandığı Hongqiao Tren İstasyonu toplamda 1.3 milyon metreküp bir alanı kullanıyor. Aynı anda 10.000 yolcuya hizmet verebilen istasyonun bir günde hizmet verdiği toplam yolcu sayısı 210.000 yolcu.

  • Çin’deki demiryolu ağı Dünya’nın en işlek demiryolu ağıdır.
  • Dünya’nın en yoğun konteyner limanı Şangay’da.
  • Dünya’da ticari olarak kullanılan en hızlı tren, Şangay şehir merkezi ile Pudong Havalimanı arasında çalışan ve 450km hızla gidebilen mıknatıslı trendir.

  • 290’dan fazla farklı dilin konuşulduğu Çin’de devletin resmi dili Çince‘dir. Yazı dili ise basitleştirilmiş Çince’dir.
  • Resmi bir devlet dininin bulunmadığı Çin’de, Çinliler’in yaklaşık %74’ü kendilerini herhangi bir dine mensup hissetmez; ama dinleri de inkar etmez. %16 budizme inanırken %2 hristiyandır. Çin’deki müslümanların oranı ise %1 dolaylarındadır.
  • Çin haritası, Çinliler’in de deyimiyle bir tavuğa benzer.

  • Büyüklük olarak Türkiye’deki bazı bölgelerde eş değer olan bazı Çin eyaletlerinin nüfusu Türkiye’nin nüfusu ile eşdeğer iken, Türkiye kadar büyük olan Tibet eyaletinin nüfusu sadece 2.500.000’dur.
  • Çin’in başkenti 15 milyonu aşkın nüfusu olan Pekin.
  • Çin’deki en büyük şehir ise 25 milyon kişiye ev sahipliği yapan Şangay.
  • Çin genelinde ise 674 adet şehir var ve bu şehirlerden 160’dan fazlasının nüfusu 1 milyondan fazla.
  • Çin’in en gelişmiş ve en kalabalık bölgeleri denize yakın olan doğu ve güneydoğu bölgeleridir.
  • Çin’in gelir düzeyi en düşük olan eyaleti Gansu’dur.
  • Çin’de 56 tane etnik kimlik bulunmaktadır. Bu etnik kimlikler arasında en büyüğü Çin nüfusunun %91’ini oluşturan Han Çinlileri’dir.
  • Çin’de her yıl 10.000’den fazla kişi doktora programlarından, 500.000’den fazla kişi ise lisans programlarından mezun olur.
  • Çin, tek partili olarak Komunist Parti tarafından yönetilir.(bkz.Çin Yönetim Şekli Tahmin Edildiğinden Çok Farklı!)
  • Çin’in şu andaki devlet başkanı Xi Jinping’dir.
  • Çin’de 22 eyalet, 5 özerk bölge, 4 adet eyalete bağlı olmayan şehir ve iki adet özel yönetim bölgesi bulunur.
Çin eyaletleri- bing.net
  • Dünya’daki en eski medeniyetlerden biri olan ve 5000 yıl öncesine dayanan Çin’in tarihi onlarca hanedanlıktan oluşmaktadır.
  • Çin’deki hanedanlıklar arasında en uzun süre Çin’i kontrol edeni MÖ1600 ile MÖ1046 yılları arasındaki 554 yılda Çin’de hüküm sürmüş olan Shang Hanedanlığı’dır.
  • Ömrü en kısa olan hanedanlıklar ise sadece 14 yıl Çin’e egemen olan Qin ve Xin Hanedanlıkları’dır.
  • Günümüzdeki Çin Halk Cumhuriyeti,1949 yılında Mao Zedong tarafından kurulmuştur.
  • 1978 yılına kadar içine kapanık bir görünümde olan Çin, 1978 yılında Dünya’ya kapılarını açmıştır ve o tarihten bu yana Çin’de ekonomi her yıl ortalam %6 büyümektedir.
  • Çin ekonomisi, Dünya’nın en hızlı büyüyen ekonomisidir.
  • 2016 itibariyle Dünya’nın en büyük ikinci büyük ekonomisi Çin’dedir.
  • Dünya’nın en büyük ihracatçısı Çin’dir.
  • Dünya’nın en büyük 500 firmasının yaklaşık %20’sini Çinli firmalar oluşturmaktadır.
  • Dünya’daki en büyük 10 devlet firmasının 5 tanesi Çin devletine aittir.
  • Dünya’nın en büyük bankasıolan ve Türkiye’de de şubeleri bulunan ICBC, bir Çin bankasıdır.

  • Dünya’da en çok dolar rezervi Çin’de.
  • Dünya’da en çok dolar milyarderi de Çin’de.
  • Dünya’da aktif olarak en çok cep telefonu Çin’de kullanılmaktadır.
  • Çin, internetin ençok kişi tarafından kullanıldığı ülkedir.
  • Çin ordusunda 2.3 milyon asker bulunmaktadır ki bu durum Çin’in Kuzey Kore’den sonra en kalabalık orduya sahip olduğunu göstermektedir.
  • Çin ordusu, yıllık 150 milyar doları aşkın bütçesiyle Dünya’nın en büyük bütçeli ikinci ordusudur.

Çin’de Zorunlu Askerlik

Çin’de zorunlu askerlik olsa da zorunlu askerlikten kasıt bizim anladığımızdan çok farklı. Çin’de adına askerlik denilen zorunlu eğitim kız erken bütün öğrencilere ortaokul, lise ve üniversite yıllarında veriliyor. Yeni öğretim yılının başladığı ilk ay okullara öğrencilerin eğitiminden zorunlu askerler gönderiliyor. Öğrenciler de kamuflaj kıyafetlerini giyerek bir ay boyunca uygun adım yürüme başta olmak üzere birtakım basit eğitimlere tabi tutuluyor. Öğrenciler okullarının bahçesinde gündüzleri eğitim aldıktan sonra öğleden sonra günlük hayatlarına devam ediyorlar ve akşamları da okulların yurtlarında kalıyorlar.

Üniversite mezuniyeti sonrası zorunlu askerlik hizmeti Çin’de bulunmuyor. Çin ordusu profesyonel ve askerliği iş olarak yapan askerlerden oluşuyor.

Çin’de Şehir İçin Ulaşım Nasıldır?

Metro

Çin’in Şanghay, Pekin, Nanjing, Tianjin, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou gibi en gelişmiş ve en büyük şehirlerinde şehir içi ulaşımda akla ilk gelen tabii ki metro. Özellikle Pekin ve Şanghay‘da yüzlerce istasyondan oluşan çok gelişmiş metro ağı bulunmasına rağmen yoğunluktan dolayı metro ağı her geçen gün daha genişletiliyor. 1990’lı yıllarda açılan Şanghay metrosu şu an Dünya’nın en uzun metro ağı ünvanını elinde bulundurmaktadır.

Metro bileti gidilen bölgenin uzaklığına göre 4 ile 8 yuan(0.6-1.2USD) arasında değişmektedir. Nakitsiz yaşamın günlük hayata girmesinin bir sonucu olarak bazı şehirlerde artık bilet ücretleri WeChat veya Alipay kullanarak ödenebilmeye başlandı.

Belediye Otobüsleri

Çin’de büyük küçük her şehirde mutlaka belediye otobüsleri şehir içi ulaşımda önemli bir paya sahip. Büyük şehirlerde metronun henüz ulaşamadığı yerlere ulaşmada, küçük şehirlerde ise yegane toplu taşıma aracı olarak belediye otobüsleri kullanılır. Son zamanlarda şehir içlerinde elektrikli belediye otobüsü kullanımı da yaygınlaşmaya başladı.

Belediye otobüslerinin çalışma prensibi Türkiye’deki otobüslerle aynı. Otobüsler sadece duraklarında yolcu indirme veya bindirme yapabilir. Küçük şehirlerde dahi bu durum böyle. Otobüslerin bütün duraklarını içeren bir çizelge otobüslerin içinde bulunmaktadır. İnmeden önce düğmeye basma alışkanlığının olmadığı Çin’de şöförler kapıda bekleyen yolcu gördükleri takdirde durakta durup kapıyı açarlar.

Şehirlerin çoğunda toplu taşıma araçlarında içine para yüklenen elektronik kartlar kullanılsa da 15 milyonu aşkın nüfusuyla Çin’in 2. büyük kenti olan başkent Pekin, bu tarz kartların kullanımını tamamen sonlandıracak çeşitli çözümler üretmeye başladı. Bunlardan birine göre belediye otobüsleri ile yolculuk yapan Pekinliler artık akıllı telefonlarını kullanarak bilet ücretlerini ödeyebiliyorlar. Dışarıdan bakıldığında sıradan bir kare kod uygulaması gibi görünen sistem sayesinde farklı mesafelere farklı ücret tarifesi uygulanması da mümkün.

Özellikle Pekin şehir merkezine uzak olan ilçelerdeki otobüslerde kullanılan sistemden yararlanmak isteyenlerin telefonlarına Beijing Yikatong adlı uygulamayı indirmeleri gerekiyor. Bu uygulama, kullanıcılarına bir kare kod üretiyor ve otobüse binen kişiler bu kare kodu otobüslerin içindeki cihaza taratıyor. Otobüsten inerken kare kod tekrar okutuluyor ve uygulama kaç para ödenmesi gerektiğini gösteriyor. Ardından da ödemeler WeChat üzerinden yapılıyor.

Pekin’deki bir belediye otobüsü-yandex.net

Belediye otobüsü bilet ücreti genelde 2yuan(0.3USD) civarındadır. Bazı büyük şehirlerde özellikle uzak mesafe yolculuklar için farklı tarifeler uygulanmaktadır.

Taksi

Şehir içinde en yüksek maliyetli toplu taşıma aracı tahmin edilebileceği üzere taksilerdir. En pahalı taksi ücretleri yine büyük şehirlerdedir. Örnek olarak Şanghay’de taksimetrenin açılış ücreti 14yuandır. (2USD) İlk 3 kilometre boyunca ücret sabittir; ama 3 km’den sonra kilometre başına belli bir ücret eklenir.

Çin’de Türkiye’deki birçok ilde olduğu gibi taksi durağı uygulaması yok. Taksilerin belli firmalara ait olduğu gerçek; ama müşterisini bırakan taksicinin durağa dönme gibi bir durumu söz konusu değil. Birçok taksici devamlı olarak hareket halinde veya hava alanı, tren istasyonu gibi müşterilerin çok olduğu bölgelerde sıraya girerek müşterilerini bekliyorlar. Havaalanı taksi gibi sadece havaalanına özel taksilerin olması gibi bir durum da yok. Hakkında herhangi bir şikayet olmayan herhangi bir taksici havaalanlarında sıraya girebiliyor. Müşterinin gittiği yeri beğenmediği için müşterisine kötü davranan bir taksici şikayet durumunda o havaalanını bir kez daha kullanmaktan men edilebiliyor.

Resmi taksiler, özellikle büyük şehirlerde çok ciddi kayıt altında. Şu an başta doğu bölgelerindeki şehirler olmak üzere birçok şehirde taksilere ses kayıt cihazı yerleştirilmiş durumda. İlk etapta bu uygulama hoş değilmiş gibi görünse de, uygulamanın taksi şöförlerini müşterilere karşı daha saygılı olmaya sevk ettiği bir gerçek. Çünkü şöförler müşterilere bir şey söylemeden önce iki kere düşünmek zorunda kalıyor. Herhangi bir şikayet durumunda “ben öyle bir şey demedim” diyemeyeceklerinin bilincindeler.

Didi Uygulaması

Dünya’da çok yaygın olarak kullanılan UBER uygulaması Çin’de o kadar popüler değil.  Çin’de neredeyse herkes tarafından kullanılan uygulamanın adı Didi. Didi’nin WeChat ve Alipay ile entegre olmuş olması sebebiyle kullanıcılar Didi uygulamasını indirmeden, Alipay veya WeChat kullanarak Didi hizmetinden yararlanabiliyor.

Didi uygulamasını kullanırken kullanıcılar ne tarz taksi çağırmak istediklerini seçebiliyor. Çağırılabilecek taksilere resmi taksiler de dahil. Genel olarak resmi taksi çağırmak diğer taksilere oranla daha pahalı olsa da, kendini resmi taksinin içinde daha güvenli hisseden müşteriler bu yolu seçebiliyorlar.

Didi kullanıldığında hiçbir şekilde nakit para alışverişi olmuyor. Müşteri gideceği yere vardıktan sonra taksi ücreti otomatik olarak müşterinin Alipay ve WeChat hesabından alınıyor.

Didi, bu tarz taksi çağırma hizmetine ek olarak birtakım başka hizmetler de sunuyor. Bunlardan biri toplu taksi hizmeti. Buna göre havaalanı gibi uzak mesafe sayılabilecek mesafelere gidecek müşteriler 2-3 gün önceden isteklerini belirtiyorlar. Belirtilen saatlerde uygun olan şöförler rezervasyonu kabul ediyor ve benzer saatlerde aynı yöne gidecek üç müşteri ile daha iletişime geçiyor. En fazla 4 müşteriyi istedikleri noktadan alıp aynı anda gitmek istedikleri noktaya götürüyor. Bu tarz bir yolculuk müşteriler için havaalanlarına ait özel otobüse binmekten daha ucuza geliyor.

Didi’nin bir diğer hizmeti ise çok ilginç. Herhangi bir sebeple araba kullanamayacak durumda olan kişilere şöför hizmeti. Mesela bir kişi bir restorana gidip alkol alıyor. Alkollü iken araba kullanması yasak. Eve gitmek için Didi’den sadece şöför çağırıyor. Didi şöförü katlanan bisikleti ile kendisinin çağırıldığı noktaya gidiyor. Bisikletini müşterinin arabasının bagajına koyuyor ve müşterinin arabasını kullanarak onu evine götürüyor. Ardından da bisikletini alıp kendi evine dönüyor.

Çin’de Kullanılan Isıtma Sistemleri

Çin çok büyük bir coğrafyaya yayılmış olan bir ülke. Bu da kış aylarının farklı bölgelerde farklı şekillerde geçmesine neden oluyor. Farklı sertlikte geçen kış ayları da farklı ısıtma sistemleri ihtiyacını beraberinde getiriyor. İşte nüfus yoğunluğunun en fazla olduğu doğu, kuzey ve güney bölgelerinde kullanılan ısıtma sistemleri:

Pekin ve Çevresi, Kuzeydoğu Eyaletleri

Çin’de en düşük hava sıcaklıkları tahmin edilebileceği üzere kuzey bölgelerinde görülür. Pekin çevresi sıcaklık olarak İstanbul’a benzese de, kuzeydoğu eyaletleri olan Heilongjiang ve Jilin ‘de -20,-30 derece sıcaklıkları görmek çok olağan bir durum.

Kuzey bölgelerinde bulunan büyük küçük şehirlerin tamamı merkezi olarak devlet tarafından ısıtılıyor. Bu hizmetten yararlanan halk da zorunlu olarak aldığı hizmetin karşılığı olan miktarı yıllık olarak devlete ödüyor. Özellikle yeni evlerde ev içi sıcaklık 24 derece civarı olarak ölçülebiliyor.

Çin’de merkezi ısıtılan eyaletler(sarı renk)-english.cri.cn

Merkezi ısıtma evleri yeterince sıcak hale getirmek için yeterli; ama bu durum şehirlerde hava kirliliğini ister istemez arttırıyor. Merkezi ısıtmanın olduğu şehirlerin şehir merkezlerinde onlarca baca görebilirsiniz ve ilk olarak bu bacalara bir anlam veremeyebilirsiniz. Bu bacalar merkezi ısıtma için yakılan kömürlerin dumanlarının gitmesi için kullanılıyor. Bu bacaların altındaki kazan dairelerinde her gün binlerce ton kömürün yakılıyor ve bu da hava kirliliği olarak geri dönüyor.

Merkezi ısıtma haricinde başka bir ısıtma sistemi hemen hemen yok gibi bir şey. Özellikle şehirlerde ev içinde kurulmuş soba görme ihtimali yok denecek kadar az. İnsanlar sobanın ne olduğunu dahi bilmiyor.

Şangay ve Çevresi, Doğu Eyaletleri

Şangay ve çevresinde kış ayları İzmir ve çevresi ile çok benzerlik gösteriyor. Sıcaklık o kadar düşük olmasa da nem nedeniyle hava zaman zaman çok soğuk hissediliyor Hatta bazen hava soğukluğu direk olarak insanın içine işleyebiliyor.

Bu bölgelerde Pekin ve çevresinde olduğu gibi merkezi ısıtma yok. Evlerde kömür veya odun sobaları da yok. En çok kullanılan ısıtma aracı klima. Evlerin çoğunda her odada klima var ve bu klimalar bazı evlerde 24 saat açık duruyor. Akşam 9’dan sonra elektrik fiyatlarının ucuzluyor olması ve klimaların yazın da kullanılabiliyor olması klimalara olan ilgiyi arttırıyor. Uzun süre klimaları açık tutan evlerde klima kullanımına bağlı olarak ev içindeki hava kuruyor. Bu nedenle bu bölgede yaşayanların çoğu evlerinde hava nemlendiricisi kullanıyor.

Elektrikli ısıtıcı kullanımı çok az. Satılan elektrikli ısıtıcıların çoğu kalorifer peteği şeklinde olan ısıtıcılar. Türkiye’deki gibi UFO benzeri bir ısıtıcı bulmak Çin’de çok zor. İmkansız da denebilir. İşin ilginç tarafı Türkiye’de satılan bu tarz ısıtıcıların çoğu Çin üretimi.

Bu bölgelerde aslında doğal gaz kullanımı, özellikle şehir merkezlerinde yaygın, ama doğalgaz kullanarak evlerini ısıtanlar sadece çok zengin olanlar. Zira doğalgaz elektrikten daha pahalı. Evlerinde doğalgaz kullananların çoğu doğalgazı sadece yemek yapmak ve duş almak için kullanıyor.

Guangzhou, Shenzhen ve Diğer Güney Eyaletleri

Çin’den ithalat yapanların çoğu Guangzhou ve Shenzhen şehirlerini biliyorlar. Bu bölgeler kış sıcaklıklarının en fazla olduğu bölgeler. Hal böyle olunca ısıtma konusu büyük bir problem olmaktan çıkıyor. Zaman zaman yirmili derecelerine görüldüğü bu bölgelerde ısınıp ısınmamayı seçmek kişinin soğuğu algılama eşiği ile alakalı.



Booking.com

 

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.